Апрель 1985г - Гаффни и Филлипс назначены основными членами экипажа STS–61D (программа SLS –1), а Хьюз –Фулфорд - основным членом экипажа STS –71G (SLS - 2)

Июнь 1985г - полёт 61D отменён, программа SLS–1 перенесена на STS - 71E, а программа SLS –2 на STS - 81M с сохранением назначений специалистов по ПН.

Середина 1986г - после катастрофы "Челленджера" подготовка к полётам по программам была временно приостановлена, группа распущена.

начало 1984 - правительство Англии отобрало 4 специалиста по нагрузке для двух запусков английских ИСЗ связи "Скайнет-4А" в 1985 и "Скайнет-4В" в 1986. При каждом запуске должен полететь 1 англичанин, а другой будет дублёром.

14.06.1985 - Бойл был отозван в связи со служебным расследованием и заменён Фарримондом.

Из-за катастрофы "Челленджера" полёт был отложен, а 29.05.1986 решено было запускать ИСЗ "Скайнет" одноразовыми РН. Несмотря на это, Н.Вуд продолжал тренировки и в июле 1986, надеясь на лучшее. Но, увы, англичане на шаттлах так и не летали (если не считать М.Фоула)

1983 - переговоры между NASA и CNES. Кандидатами названы Бодри и Кретьен.

Предполагалось осуществить 3 полёта с комплектом астрономических приборов, в каждом из которых участвовали бы 2 из 3 - х специалистов.

1986 - после катастрофы "Челленджера" подготовка к полётам по программам была временно приостановлена.

Ноябрь 1988г - подготовка была возобновлена.

В марте 1984 НАСА и Национальный исследовательский совет Италии подписали соглашение о разработке привязного ИСЗ TSS-1. Предполагалось выполнить 3 полёта шаттла (первый - в декабре 1987 - 81Е). В экипажи должны были быть включены итальянские космонавты.

Сентябрь 1984 - 5 полуфиналистов 1 отбора ESA от Италии вновь начали проходить обследование.

Андреа Лоренцони (Италия) - полковник ВВС

Кристиано Баталли-Космовичи (Италия) - физик

Франко Росситто (Италия) - физик

Франко Малерба (Италия) - инженер-электронщик

Стефано Сантонико (Италия) - инженер-электронщик

Ноябрь 1984 - для программы TSS было отобрано трое.

Полёт был отложен на год (до октября 1988), а после гибели "Челленджера" ещё на два года.

1985 - США предложили Саудовской Аравии полёт в космос. Список кандидатов готовил министр обороны Саудовской Аравии.

1984 - NASA предложило Индии полёт индийца в космос в 1986г при запуске ИСЗ INSAT-1 для Индии. Управление по космосу Индии (ISRO) приняло предложение.

Май 1985 - Комиссия во главе с председателем ISRO Рао провела собеседование с претендентами и одобрила выбор.

Июнь 1985 - оба кандидата успешно прошли обследование в КЦ Джонсона.

Октябрь 1985 - формально оба были назначены в экипаж и начали подготовку.

Январь 1986 - кандидаты были в Хьюстоне для согласования о 2-й фазе тренировок, которые должны были начаться в мае 1986. И тут произошла катастрофа "Челленджера". Полёты были отменены. ИСЗ INSAT-1 был запущен на РН "Ариан".

27.08.1984 - президент Р.Рейган объявил, что в конце 1985 или начале 1986 года на шаттле в космос полетит школьный учитель.

Осень 1984 - объявлен открытый конкурс среди американских учителей. Заявки принимались до 1.02.1985. Заявок было 11 146. 1-й тур прошли 118 кандидатов, по 2 от каждого штата и от подвластных США территорий.

Конец июня 1985г - 114 кандидатов собрались в Вашингтоне для окончательного отбора.

1.07.1985 - отобраны 10 кандидатов:
6 женщин - Кэтлин Берес, Ники Венгер, Джудит Гарсиа, Пэгги Латлаэн, Криста МакОлифф, Барбара Морган.
4 мужчин - Дэвид Маркват, Ричард Метиа, Майкл Меткалф, Роберт Форестер.

7.07.1985 - 10 кандидатов приступили к медобследованию в Центре Джонсона.

19.07.1985 - вице - президент США Дж. Буш торжественно назвал основного кандидата и дублёра в экипаж 51L.

Космодром Ванденберг ВВС США хотели использовать для запуска военных ПН с большим наклонением, чем возможно с м.Канаверал. После катастрофы "Челленджера" от этих планов отказались.

1985 - США предложили Индонезии место в экипаже шаттла при запуске на орбиту индонезийских ИСЗ "Палапа". В стране прошёл широкий отбор кандидатов. К концу 1985 г были отобраны 4 претендента: Т.Акбар, П.Судармоно, Б.Харимурти и М.Юсуф. Из них отобрали двоих. Старт шаттла был назначен на 24.06.1986. Экипаж был известен. Ещё до тренировок было решено, что полетит Судармоно, Акбар будет дублёром. Тренировки начались в марте 1986, но закончились скоро: шаттлы после катастрофы "Челленджера" нуждались в доработках и "Полапы" запускались одноразовыми РН.

ПРАТИВИ СУДАРМОНО и ТАУФИК АКБАР

фирма ASC (American Satellite Co.) заплатила НАСА деньги за то, чтобы отправить сотрудника фирмы на шаттле при запуске её ИСЗ ASC-2 (полёт 71С в 1987). Полёт был отменён из-за катастрофы "Челленджера".

Вначале список включал более 80 офицеров метеослужбы ВВС. Начальник Метеослужбы ВВС США генерал Джордж Э. Чапман сократил список до 12: Уильям Агрелла (William Agrella) (р. 10 апреля 1949) - майор ВВС
Роберт Холт Аллен, (Robert Holt Allen, р. 22 сентября 1951), - метеоролог, майор ВВС
ГРАНТ КЛИФФОРД АУФДЕРХААР (Grant Clifford Aufderhaar, р. 20.08.1948 - майор ВВС, доктор философии)
КЭРОЛ ЛИНН БЕЛТ (Carol Lynn Belt, р.30.01.1953), - капитан ВВС, доктор философии - зачислена во 2-й набор программы "Пасфайндер" в 1988 г.
Роберт Джордж Борхерс (Robert George Borchers, р. 20.10.1942) - майор ВВС, доктор философии
Уильям Генри Кэмпбелл (William Henry Campbel, р. 14.07.1948) - майор ВВС, доктор философии
Джон Дж. Хейс (John J. Hayes) - майор ВВС
Джеймс Пол Кермер (James Paul Koermer, р. 22.07.1947) - лейтенант-полковник ВВС, доктор философии
Алан Э. Ронн (Alan E. Ronn, р. 18.07.1950) - майор ВВС
Терри Чарльз Тарбелл (Terry Charles Tarbell, р.23.08.1945) - лейтенант-полковник ВВС, доктор философии
РОНАЛД ДИН ТАУСЕНД (Ronald Dean Townsend, р19.06.1948) - майор ВВС, доктор философии
Планировались метеонаблюдения по программе ВВС. Полёт планировался на лето 1986. Однако после катастрофы "Челленджера" программа была закрыта, набор был расформирован, так и не приступив к тренировкам.

следующий набор

предыдущий набор