Super Caravelle
сверхзвуковой пассажирский самолет

В.М.Мясищев и А.И.Микоян осматривают модель Super Caravelle на фирме Sud Aviation

    C 1960 г. во Франции, на фирме «Сюд Авиасьон» под руководством талантливого инженера Люсьена Серванти, проектировался сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) «Сюпер-Каравелла». Он был рассчитан на те же конструкционные материалы и те же крейсерские скорости (М=2,2), что и английский проект Bristol (BAC) type 223. По параметрам дальности (2000 миль) и пассажировместимости (70 чел.) французы были скромнее, чем англичане. Новый лайнер им видился, как сверхзвуковая «замена» первого в мире турбореактивного пассажирского самолета средней дальности SE210 Caravelle. Проект Sud Aviation предусматривал «оживальное» крыло, имевшее более высокое аэродинамическое качество, чем «дельтавидное» крыло BAC.223. Носовая часть - неотклоняемая.
    Модель Super Caravelle была представлена в июне 1961 г. на авиасалоне в Париже. Вскоре от англичан поступило предложение о сотрудничестве.
    В ноябре 1962 г. была достигнута договоренность о создании совместного англо-французского проекта 100-местного пассажирского самолета со сверхзвуковой скоростью и трансатлантической дальностью, получившего имя «Конкорд» (Concordе), что в переводе на русский означает «Согласие».

Источники информации:

1. «Согласие на сверхзвук» / И.Кудишин. Авиамастер 1.2001 /
2. «Иллюстрированная энциклопедия ЭМЗ им.В.М.Мясищева» т.3, ч.1 / А.А.Брук, К.Г.Удалов, С.Г.Смирнов, Авико пресс, 1999 /
3. «Сверхзвуковые самолеты» / Э.Цихош /
4. Super-Sonic Airliners

Помогали:

• Gregory Omelchenko