| Мемориал |
|
Глущенко Вячеслав Васильевич - заслуженный летчик СССР и Российской Федерации,
летчик-испытатель 1-го класса, полковник запаса.
Служил в 195-м военном представительстве Министерства обороны при «НАПО им.В.П.Чкалова», участвовал в воздушных парадах в Тушине.
После ухода на пенсию (где-то за год до трагического полета) остался гражданским летчиком-испытателем на этом предприятии.
В 1998 году налетал более 86 часов, в том числе совершил 56
испытательных полетов общей продолжительностью 53 часа.
Погиб 15 апреля 1999 г. при выполнении испытательного полета на Су-24МК с
А.В.Кремневым.
Трагедия произошла в 12 часов 18 минут на аэродроме НАПО имени Чкалова.
Фронтовой бомбардировщик Су-24МК, получивший в войсках прозвище «Мясник», успел пролететь всего
30 секунд. Самолет проходил на Чкаловском заводе планово-испытательный полет.
Его должны были продать в Алжир. В подобных случаях перед сделкой самолеты
всегда тщательно проверяются. Всего к продаже готовили три таких самолета - за
каждый должны были получить 4 миллиона 200 тысяч долларов. Два Су-24МК были уже
полностью проверены и готовы к отправке - оставался последний. Машины были
практически новые, если судить по «налету». Два самолета выпустили с завода в
1990 году, и они налетали к тому времени около 300 часов каждый. Третий был
сделан в 1989 году и находился в воздухе 448 часов. Тогда как предел «самолетной
жизни» - полторы тысячи часов, это около 20 лет интенсивной эксплуатации.
По результатам экспертизы, экипаж до последних секунд жизни
пытался выровнять самолет. Не получилось. По словам свидетелей катастрофы,
Су-24МК всего через 30 секунд после взлета начал выполнять «бочку». Видимо,
в этот момент в лобовое стекло врезалась стая воробьев. Самих птиц, правда, никто не видел,
так как ближайший очевидец крушения находился от места происшествия в километре,
а то и больше. 36-тонная машина (с 8 т горючего на борту) рухнула с высоты
примерно 220 метров и взорвалась. Взрыв был чудовищной силы. Детали от самолета
находили в радиусе километра. Летчиков долго не могли опознать - так
сильно обгорели их тела.
На следующий день в Новосибирск приехала многочисленная комиссия во главе с замминистра,
так как подобного на НАПО имени Чкалова за всю историю не происходило. На месте трагедии эксперты работали около двух недель - собирали самолет по винтикам. «Черный ящик» сохранился - его забрали в Москву. Звукозаписывающее устройство, находящееся в кабине пилотов, полностью воспроизвести не удалось. Тем не менее, известно, что после отрыва от земли летчик и штурман не произнесли ни слова. До самой смерти.
Версию насчет птиц экспертам подкинули орнитологи. За нее и ухватились, потому как все другие причины авиакатастрофы не подтвердились. Комиссия установила, что «причиной крушения явилось попадание самолета в сложное пространственное положение как более вероятное в результате возникновения необходимости выполнения маневра по уходу от птиц на предельно малой высоте с малой скоростью и выпущенной механизацией крыла».
На месте гибели экипажа 12 апреля 2001 г. (в день 40-й годовщины первого полета
человека в космос) установлена мемориальная плита.
Источники информации:
Помогали:
[Испытатели] [База данных] [Библиотека] [Настоящие сверхзвуковые] [Клуб Героев] [Музыка] [Видео] [Webmaster]
Copyright © 1998-2009 =SB=