|
|
|
|
|||||
|
|
Тяжелый дальний военно-транспортный
самолет Ан-124 «Руслан», созданный в ОКБ
имени О.К. Антонова, на сегодняшний день
самый большой серийный самолет военно-транспортной
авиации (ВТА) в мире. Он
предназначен для перевозки на большую
дальность штатной боевой и обеспечивающей
техники мотострелковой и воздушно-десантной
дивизии, парашютного десантирования грузов
и боевой техники с расчетами (экипажами),
перевозки крупногабаритных и тяжелых
народно-хозяйственных грузов.
Свой первый полет опытный
образец «Руслана» (СССР 82002, № 318) совершил 21 декабря 1982 г. в
Киеве. Машину поднял экипаж в составе
летчиков-испытателей В.И.Терского (командир
корабля) и А.В.Галуненко, бортинженеров А.М.Шулещенко и В.М.Воротникова, штурмана А.П.Поддубного, бортрадиста М.А.Тупчиенко,
ведущих инженеров по испытаниям М.Г.Харченко и B.C.Михайлова.
Серийное производство самолета
было развернуто на КиАПО и Ульяновском АПК
АО «Авиастар».
Ан-124 вернул СССР лидерство в
тяжелой транспортной авиации, лишив Lockheed C-5
Galaxy титула самого большого самолета в
мире. В 1985 г. на самолете Ан-124 «Руслан»
был установлен 21 мировой рекорд, в том числе
по грузоподъемности (171219 кг на высоту 10750 м),
а 6 мая 1987 г. экипаж В.И. Терского установил
мировой рекорд дальности полета по
замкнутому маршруту (20150,92 км).
В 1985 г. Ан-124 впервые демонстрировался на
авиасалоне в Париже. Аэрофлот начал
эксплуатацию самолета в начале 1986 г. В
основном он работал на авиалиниях в Сибири,
перевозя грузы необычно больших размеров
для промышленных разработок газа и нефти. На вооружение ВТА СССР
самолет поступил в январе 1987 года. По
состоянию на начало 1998 г. было построено 54
летных экземпляра и один планер самолета
для статиспытаний. Сегодня Ан-124
эксплуатируются двумя полками ВТА России (26
самолетов), а также 6-ю авиакомпаниями
России и Украины.
Для военных перевозок самолет
применялся во время боевых действий в
Афганистане и в районе Персидского залива (для
перевозки зенитно-ракетного комплекса «Патриот»).
В период кризиса в районе
Персидского залива в сентябре 1990 г. самолет
Ан-124 доставил одним рейсом 451 беженца из
Аммана в Дакку (самолет был дооборудован
туалетными блоками с химической
регенерацией, баком на 570 л питьевой воды, а
также покрытием кабины губчатой резиной,
позволяющим размещать пассажиров в лежачем
положении).
6 декабря 1997 г. 14-40 часов в поселке
авиастроителей Иркутск-II протерпел
катастрофу Ан-124 «Руслан» ВВС России.
Погибли 17 членов экипажа и 6 представителей
иркутского авиазавода, сопровождавшие груз:
два самолета-истребителя Су-27,
предназначенные Вьетнаму. Самолет через 20-25
секунд после взлета упал на жилой поселок,
взорвался и загорелся. Полностью разрушен 4-этажный
64-квартирный жилой дом, частично пострадала
школа-интернат, два жилых деревянных дома и
трехэтажная школа. Всего под обломками
здания и в огне погибли 72 человека, из них - 14
детей. Расшифровка «черных ящиков»
показала, что по неизвестным причинам
произошел сбой в работе бортового
компьютера: он дал команду к отключению
двигателей.
«Руслан» должен стать основой для
создаваемой в настоящее время
аэрокосмической корпорацией «Воздушный
старт» системы воздушного запуска
спутников весом до 3500 кг для выведения на
низкие орбиты с широким диапазоном
наклонения (0-115°). Двухступенчатая ракета,
размещенная внутри самолета Ан-124-ВС «Руслан»,
доставляется в любую точку над океаном
либо сушей, где происходит ее
десантирование и затем свободное падение в течение
шести секунд, после чего запускаются
двигатели первой ступени.
В 2000 г., после пятилетнего перерыва,
производство Ан-124-100 возобновлено на ЗАО «Авиастар»
(Ульяновск). В конце 2000 г. один Ан-124 был
продан Ливии, о чем сообщил глава АНТК им.
Антонова Петр Балабуев.
Модификации:
Источники информации:
[Испытатели] [Библиотека] [Настоящие сверхзвуковые] [Россия] [Новости] [Музыка] [Видео] [Здоровье] [Webmaster]
Copyright © 1998-2009 =SB=
