|
|
|
В середине 70-х гг. Таганрогскому машиностроительному заводу
им. Георгия Димитрова было поручено создание специального авиационного комплекса, необходимого для решения ряда
важных военно-технических задач в интересах обеспечения обороноспособности
страны.
Предстояло решить множество сложных научно-технических и инженерных проблем.
Очень многое делалось впервые не только в отечественной, но и в мировой практике,
что требовало проведения просто гигантского объема различных
опытно-конструкторских работ.
В начале 80-х в США по программе СОИ велась разработка лазерного
оружия. Испытания его проводились с помощью
летающей лаборатории Boeing
NKC-135ALL.
С 1977 г. в ОКБ им. Г.М.Бериева начинается создание летающей лаборатории изделие «1А»
для отработки основных технических решений нового специализированного
авиационного комплекса. На самолете размещалась лазерная установка,
предназначенная для исследования распространения лучей в верхних слоях
атмосферы. Работы по этой теме проводились в широкой кооперации с
предприятиями и научными организациями всей страны, но основным партнером ОКБ
было ЦКБ «Алмаз» которые возглавлял доктор технических наук, академик Б.В.Бункин.
В Таганроге, заместителем главного конструктора по самолету стал В.Д.Заремба, ведущим конструктором - Ю.А.Бондарев.
Базовым самолетом для создания летающей лаборатории стал самолет Ил-76МД, на котором в интересах размещения специального оборудования были проведены глубокие доработки, сильно изменившие внешний вид самолета. В носовой части вместо штатного метеорадара установлен бульбообразный обтекатель со специальной аппаратурой.
Очевидно, там размещалась антенна системы прицеливания, которая крутилась во все
стороны, ловя цель. По бокам фюзеляжа под обтекателями располагались турбогенераторы уникальной энергосистемы, обеспечивающей работу специального комплекса. В связи с большим энергопотреблением также пришлось заменить штатную ВСУ. Створки грузового люка были сняты, а сам люк зашит.
Пришлось доработать двери и упразднить передние аварийные выходы.
Оригинально было решено размещение лазерной пушки: чтобы не портить
аэродинамику самолета еще одним обтекателем, оптическую головку лазера сделали
убирающейся. Верх фюзеляжа между крылом и килем был вырезан и заменен огромными
створками, состоящими из нескольких сегментов. Они убирались внутрь фюзеляжа, а
затем наверх вылезала башенка с пушкой.
Впервые в воздух летающую лабораторию «1А» поднял 19 августа 1981 г. экипаж возглавляемый летчиком-испытателем Е.А.Лахмостовым.
Эту машину по некоторым сведениям ждала незавидная участь – самолет
вскоре сгорел дотла на авиабазе Чкаловская (ГК НИИ ВВС, Подмосковье)…
29 августа 1991 г., экипаж во главе с летчиком-испытателем В.П.Демьяновским, поднял в воздух вторую летающую лабораторию, получившую наименование «1А2»
СССР-86879. На её борту размещался новый вариант специального комплекса модифицированный по результатам испытаний проведенных на «1А».
Работы на летающей лаборатории «1А2» по усовершенствованию и модификации специального комплекса и его систем продолжаются по настоящее время. Главным конструктором - заместителем Генерального конструктора ТАНТК по этой теме является Н.А.Степанов.
| Описание | |
|---|---|
| Разработчик | ТАНТК им. Г.М.Бериева |
| Обозначение | А-60 (1А) |
| Тип | летающая лаборатория для испытания лазерного оружия |
| Первый полет | 19 августа 1981 г. |
| Экипаж, чел | |
| Геометрические и массовые характеристики | |
| Длина самолета, м | 46,6 (?) |
| Размах крыла, м | 50,5 |
| Силовая установка | |
| Число двигателей | 4 |
| Тип двигателя | ТРДД Д-30КП |
| Мощность двигателя, кгс | 4х 12000 |
Источники информации:
[Испытатели] [Библиотека] [Настоящие сверхзвуковые] [Россия] [Новости] [Музыка] [Видео] [Здоровье] [Webmaster]
Copyright © 1998-2010 =SB=