ЛКВВИА |
---|
Комплексные поисковые исследования в обеспечение разработки проекта стратегического гидросамолета-бомбардировщика проводились по заданию Главного штаба ВВС в 1957-1960 годах.
Параллельно с разработками самолетов просматривались схема их боевого применения и варианты базирования на базовых, тыловых гидроаэродромах и пунктах рассредоточения, расположенных на морях и внутренних озерах СССР, с учетом возможного ядерного удара со стороны противника.
Результаты работ по теме подтвердили возможность создания на технологическом уровне конца 1950-х годов гидросамолета для действий по морским целям с 8 двигателями типа ВК-15М, обладающего дальностью полета -14300 км, скоростью полета - 3000 км/ч, высотой полета у цели - 20,8 км.
Применение титановых сплавов позволяло увеличить дальность полета самолета со взлетной массой 250 т до 15000 км при скорости полета - 4500 км/ч и высоте полета у цели - 28 км.
При проектировании рассматривались самолеты следующих компоновочных схем:
Взлетно-посадочные устройства самолетов разрабатывались применительно к обеспечению базирования не воде и на твердой заснеженной поверхности. Применение центральной гидролыжи на безреданном корпусе самолета-лодки и концевых поплавков на крыле обеспечивало возможность совершения посадки при углах тангажа 9-12°, что, наряду с использованием
струйных закрылков, позволяло рассчитывать на получение малых посадочных скоростей.
Для взлета самолета с максимальной взлетной массой предполагалось использовать пороховые стартовые ускорители.
В некоторых материалах встречается наименование самолета МГС - межконтинентальный сверхзвуковой гидросамолет. Выявить отличие проекта МГС от проекта ГСБ не удалось, т.к. во всех случаях представлены одинаковые компоновочные решения и близкие расчетные характеристики самолетов.
Описание | ||
---|---|---|
Разработчик | ЛКВВИА | |
Главный конструктор | А.С.Москалев | |
Обозначение | ГСБ (ГСН) | |
Тип | Стратегический бомбардировщик | |
Проект | 1957-60 | |
Экипаж, чел. | 2-4 (3) | |
Геометрические и массовые характеристики | ||
Длина самолета, м | 70 | |
Размах крыла, м | 33 | |
Высота самолета (на стоянке), м | 10 | |
Площадь крыла, м2 | 335 | |
Взлетная масса, кг | 220000/300000 | |
Масса пустого самолета, кг | 77000/ до 100000 | |
Запас топлива, кг | 128000/ок.180000 | |
Силовая установка | ||
Число двигателей | 8-10 | |
Двигатель | ТРДФ ВК-15М | |
Тяга двигателей, кгс | форсаж | (8-10) х 15800 |
номинальная | (8-10) х 10000 | |
Летные данные (расчетные) | ||
Скорость полета, км/ч (М=) | максимальная | (2,8) |
взлетная | до 340 | |
посадочная | до 220 | |
Дальность полета, км | 14300/15500 | |
Практический потолок, м | до 35000 | |
Длина, м | разбега | 2200 |
пробега | 1000 | |
Вооружение | ||
Масса боевой нагрузки, кг | нормальная | 5000 |
максимальная | 15000 | |
Ракетное | ударное | СБС, КР |
оборонительное | до 5 УР | |
Бомбовое | до ФАБ-5000 |
Источники информации: