| НИИ ВВС |
|
Советский лётчик-испытатель, генерал-майор авиации (1940).
Родился в 18 января 1903 года.
В Красной Армии с 1921. Окончил Петроградскую
военно-теоретическую школу авиации (1922), Борисоглебскую школу военных лётчиков
(1925), Военно-воздушную академию РККА им. проф. Н.Е .Жуковского (1930; ныне
ВВИА).
С 1930 на летно-испытательной работе в НИИ ВВС. Филин летал
на самолётах многих типов, проводил сложные лётные испытания, в т. ч. первых
самолётов с убирающимся шасси (И-14, И-16), первые испытания на штопор истребителей; создал
инструкцию по выводу из штопора самолётов И-5, И-15. Поднял в небо ЦКБ-11 (ДИ-6)
(30.09.1934). Принимал участие в испытаниях УТ-1 (АИР-14) (1936).
Один из создателей методики
лётных испытаний. Совершил перелёты Москва-Минеральные Воды (совместно с А.Ф.Ковальковым,
АИР-3, 26.08.1929), по замкнутому маршруту Москва-Рязань-Харьков (совместно с
М.М.Громовым, АНТ-25,
11-13.09.1934) пролетел за 74 ч 2 мин 12411 км, установив мировой рекорд.
С 1937 - начальник НИИ ВВС.
В результате осмысления прошедших воздушных сражений в
Испании, Китае и Монголии Филин выдвинул концепцию, по которой самолет с самыми
лучшими летными данными обеспечивал только 50% боевой задачи. Остальные 50%
приходятся на двустороннюю радиосвязь, приборы для полетов в сложных и ночных
метеоусловиях и другое оборудование. Испытания в НИИ ВВС проданных нам в
сороковом году Германией своих новых истребителей и других боевых самолетов
подтверждали концепцию Филина. Он был прав, требуя от главных конструкторов
самолетов установки радио- и другого современного оборудования и проведения
полного цикла заводских испытаний, которые должны были предшествовать испытаниям
государственным.
«...
7 мая 1941 г. в Кремле в присутствии Сталина состоялось совещание представителей
высшего командования ВВС и руководства НКАП, на котором Филин выступает с
докладом "О работе и состоянии НИИ ВВС КА". В своем докладе Александр Иванович
подробно проанализировал работу института, показав имеющиеся недостатки и вскрыв
их причины. Кроме того, он указал на недостатки в работе авиационной
промышленности, выразившейся прежде всего в предъявлении на государственные
испытания недоведенных и не до конца прошедших заводские испытания самолетов, в
числе которых он назвал Як-1, Як-4, ЛаГГ-1, Су-2, Ар-2, Пе-2 и Ер-2. Неприятным
было то, что конец доклада принял характер острой полемики между Филиным и
Сталиным".» [2]
При испытаниях МиГ-3 в НИИ ВВС была получена меньшая
дальность, чем в специально организованном перелете Москва-Ленинград в условиях,
отличных от принятых для государственных испытаний, и с оборудованием самолета
дополнительным прибором, который позволял летчику устанавливать оптимальный
режим работы мотора. «Результат перелета стал известен Сталину, и он предложил в
этом разобраться комиссии под руководством наркома обороны Тимошенко, секретаря
ЦК Маленкова и заместителя начальника Генерального штаба Ватутина.
Конечно, такие руководители были далеки от понимания
тонкостей летных испытаний, и они подтвердили жалобы главных конструкторов на
Филина в том, что он занижал данные испытуемых самолетов. За подписью
вышеуказанных руководителей комиссии вышел приказ, которым генерал-майор Филин
предавался суду военного трибунала.
В первых пунктах приказа ему ставилось в вину занижение
дальности МиГ-3. Как ни странно, ему же ставилось в вину то, в чем он обвинял
конструктора Яковлева, то есть в недостаточно подробных и полных испытаниях
самолета Як-1. Ему же ставилось в вину, что самолеты были запущены в серийное
производство без проведения войсковых испытаний, на проведении таких испытаний
настаивал именно Филин.
Этим же приказом отстранялись от должностей группа инженеров
и летчиков-испытателей, проводивших государственные испытания в НИИ ВВС.
Приказ датирован 31 мая 1941 года, а арестован Филин был 23
мая. Как видим, его судьба была решена еще до приказа. Далее его участь решали
заместитель Берии Кобулов и следователь НКВД Владзимировский. Эти уже избегали
авиационно-технических подробностей, а предъявили обвинение в антисоветском
заговоре.
Постановлением особого совещания при НКВД СССР 13 февраля
1942 года Филин был приговорен к расстрелу, и 23 февраля приговор был приведен в
исполнение.
Совершенно чудовищно, что Филина расстреляли в 1942 году,
когда справедливость его требований к испытуемым самолетам была подтверждена на
фронтах Отечественной войны. В следственном деле указано, что обвиняемый
виновным себя не признал.» [3]
Реабилитирован в 1954 г.
Награжден 2 орденами Ленина, орденом Красной Звезды, медалью.
Источники информации:
[Испытатели] [Библиотека] [Настоящие сверхзвуковые] [Новости] [Клуб Героев] [Музыка] [Видео] [Здоровье] [Webmaster]
Copyright © 1998-2010 =SB=